El Citroën C1 es un utilitario que mide 3,4 metros de longitud. Se fabrica con carrocería de tres o de cinco puertas y con motor de gasolina.
Ya está a la venta, desde 8.550 € (todos los precios). Citroën ha decidido no aplicarle promoción alguna, de momento al menos (relación de modelos de 3,2 a 3,6 m, con motor de gasolina entre 60 y 80 CV, ordenados por precio).
Por primera vez en muchos años, se lanza en España un Citroën sin promoción sobre su precio de tarifa. Hay dos motivos para no aplicar descuento, según Magda Salarich, Consejera Delegada de Citroën España. El primero es que durante este año la producción del C1 será muy baja y sólo dispondrán de 1.500 unidades para su venta en España. Como entre concesionarios y agentes, suman más de 1.200 puntos de venta, a cada uno de ellos le corresponde de media poco más de un coche. Eso significa que las 1.500 unidades ya están vendidas de antemano entre la red de distribución, que necesita al menos una unidad por punto de venta. El otro motivo es que todavía no se conoce el precio del Peugeot 107 y, mientras pueda, Magda Salarich aspira a no dar pistas a sus socios/competidores. La lógica indica que, dada la poca diferencia de precio que hay entre un C1 y el de un C2 con descuento, antes o después el C1 deberá tener promoción. Cuando se lo comenté, Magda Salarich me dijo que eso no es problema. «Por un poco más, los clientes quizá se decidan por un C2». (Eso les conviene mucho mientras tengan pocas unidades disponibles del C1).
El precio de acceso, sin aire acondicionado, es demasiado alto para un coche de este tamaño, equipamiento y riqueza de materiales. Citroën lo justifica por las pocas unidades disponibles. Es posible que haya descuento cuando se quiera cumplir el objetivo de 7.500 unidades fijado para 2.006.
Ya está a la venta, desde 8.550 € (todos los precios). Citroën ha decidido no aplicarle promoción alguna, de momento al menos (relación de modelos de 3,2 a 3,6 m, con motor de gasolina entre 60 y 80 CV, ordenados por precio).
Por primera vez en muchos años, se lanza en España un Citroën sin promoción sobre su precio de tarifa. Hay dos motivos para no aplicar descuento, según Magda Salarich, Consejera Delegada de Citroën España. El primero es que durante este año la producción del C1 será muy baja y sólo dispondrán de 1.500 unidades para su venta en España. Como entre concesionarios y agentes, suman más de 1.200 puntos de venta, a cada uno de ellos le corresponde de media poco más de un coche. Eso significa que las 1.500 unidades ya están vendidas de antemano entre la red de distribución, que necesita al menos una unidad por punto de venta. El otro motivo es que todavía no se conoce el precio del Peugeot 107 y, mientras pueda, Magda Salarich aspira a no dar pistas a sus socios/competidores. La lógica indica que, dada la poca diferencia de precio que hay entre un C1 y el de un C2 con descuento, antes o después el C1 deberá tener promoción. Cuando se lo comenté, Magda Salarich me dijo que eso no es problema. «Por un poco más, los clientes quizá se decidan por un C2». (Eso les conviene mucho mientras tengan pocas unidades disponibles del C1).
El precio de acceso, sin aire acondicionado, es demasiado alto para un coche de este tamaño, equipamiento y riqueza de materiales. Citroën lo justifica por las pocas unidades disponibles. Es posible que haya descuento cuando se quiera cumplir el objetivo de 7.500 unidades fijado para 2.006.
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